وصفات جديدة

Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا

Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا

صور لكل ما يتعلق بالطعام والشراب من The Daily Meal

مفهوم مبتكر لمطعم خارج بوابة Ploče مباشرة على الجانب الشمالي الشرقي من دوبروفنيك.

يبحث محررو ومساهمو وقراء The Daily Meal في بعض المطاعم والمهرجانات والوجبات الرائعة. لا يوجد دائمًا ما يكفي من الوقت لإعطاء مراجعة كاملة لمطعم أو وصف بالتفصيل سبب أهمية المكان وطعامه والأشخاص الذين يقومون بإعداده ، لذلك يقوم Snackshot of the Day بأفضل ما تفعله الصور ، ويعتمد على الصورة للقيام به معظم الحديث. يأتي Snackshot اليوم من كولمان أندروز ، مدير تحرير The Daily Meal ، الذي التقط الصورة مؤخرًا في كرواتيا.

وأشار كولمان إلى "لقد لاحظت هذا المفهوم الرائد لمطعم خارج بوابة بلوتشي مباشرة على الجانب الشمالي الشرقي من دوبروفنيك ، المدينة الخلابة المسورة على الساحل الدلماسي الكرواتي". "أتساءل عما إذا كانت الفكرة ستستمر؟"

أشياء مبتكرة جميلة ، تقديم الطعام مع خمر. أتساءل كيف يشعر محامو AmEx بشأن منح هذا الاسم حق الامتياز.

اقرأ المزيد عن ميزة Snackshot في The Daily Meal. لإرسال صورتك الخاصة ، أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى jbruce [at] thedailymeal.com ، سطر الموضوع "Snackshots."

آرثر بوفينو هو المحرر التنفيذي للوجبة اليومية. تابع آرثر على تويتر.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


Snackshot of the Day: مفهوم مبتكر للمأكولات الجديدة يضرب دوبروفنيك ، كرواتيا - الوصفات

السابع من حزيران (يونيو) 2021 - تتقدم الأعمال على جسر بيليساك الكرواتي الذي طال انتظاره بشكل جيد ، ولكن هل تواجه السفينة الصينية التي تحمل آخر أجزاء جسر بيليساك صعوبات فنية؟

كما يكتب مورسكي ، منذ يومين على التوالي ، لم تتحرك سفينة الشحن الصينية "طريق التنمية" التي تحمل الأجزاء النهائية من جسر بيليساك كثيرًا على الإطلاق. تبحر السفينة تحت علم بنما وكانت تطفو بشكل غريب حول مضيق أوترانتو ، وبشكل أكثر تحديدًا عند مدخل البحر الأدرياتيكي.

يمكن رؤية الموقع الحالي للسفينة الصينية على موقع Vesselfinder.com ، وقد تم تحديد القدرة المحدودة على المناورة للسفينة كأسباب ليومين أمضياها في العائمة في وسط البحر المفتوح ، مما يعني أنها تعاني حاليًا من أعطال و خارج الخدمة.

تم بناء Development Way مرة أخرى في عام 1983 وهو مخصص لنقل الأحمال الثقيلة. وجهتها هي ميناء بلوتشي في جنوب دالماتيا ، ووفقًا لـ Hrvatske ceste (الطرق الكرواتية) ، فإنها تعمل حاليًا في نقل آخر 24 مقطعًا من أجزاء جسر Peljesac ، وبشكل أكثر دقة من هيكلها الفولاذي الممتد.

الجدير بالذكر أن سفينة "Development Way" بدأت مبدئيًا رحلتها الطويلة من الصين إلى كرواتيا في نهاية أبريل ، مما يعني أن إنتاج أجزاء جسر Peljesac في المصانع الصينية قد اكتمل الآن وأن الجسر الذي سي أخيرًا ربط جزأين من كرواتيا ، وإزالة معبر البوسنة الحدودي من المعادلة ، انتهى أخيرًا.

ستربط أجزاء جسر بيليساك الأخيرة هذه التي تطفو حاليًا في مضيق أوترانتو أراضي الدولة ، وعلى هذا النحو أراضي الاتحاد الأوروبي ، من ساحل إلى آخر ، بطول إجمالي يبلغ 2440 مترًا.

وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة عن السفينة الصينية ، تم تأكيد دخول السفينة إلى ميناء بلوتشي يوم الثلاثاء 8 يونيو بدلاً من يوم الاثنين السابع.

للمزيد ، تأكد من متابعة قسم نمط الحياة المخصص لدينا.


شاهد الفيديو: Austrian Air Flight Review: Airbus A321 Vienna to Dubrovnik Croatia (كانون الثاني 2022).